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元任天堂狂信者サイトの成れの果て。

横浜湘南道路接続工事で新湘南バイパス藤沢IC規制

新湘南バイパスと横浜湘南道路の接続工事、いよいよ本格的に始まるよ(*'ヮ')

www.ktr.mlit.go.jp国土交通省横浜国道事務所のプレスリリースに、首を長くして待っていた横浜湘南道路との境目になる新湘南バイパス藤沢IC関連のお知らせが掲載された。平成29年(2017年)9月1日から茅ヶ崎JCT方面の藤沢IC入口を1車線規制とするとのこと。そして、10月中旬には新しい入口に切り替え。ようやく本線の工事に取り掛かると思っていたら…。

栄IC/JCT方面出口は新設!?

10月下旬からは旧入口を出口として使用するとのこと。「なぜ…??」とすぐに呑み込めなかったのだが、自分が完全に思い違いしていたのが原因だった。茅ヶ崎JCT側から栄IC/JCT方面に走る方向にある藤沢IC出口はてっきり現在のまま使い続けるのだと思っていたのだが、一旦潰して1車線の出口を新設するようだ。確かに国道事務所の横浜湘南道路の資料に掲載されている予想図を見るとそんな気も…。

栄IC/JCT方面出口の使用開始は平成31年2019年)11月以降?

今回発表の資料によると、Step3(旧入口を出口として使用)は概ね2年程度としているので、栄IC/JCT方面の新出口の使用開始は2019年11月以降か?そこから本線の工事に取り掛かって、現時点での目標の平成32年度(2020年度)に間に合うのか…。どうしても弱気になってしまう(´;ω;`) 交差点から先の東側は先に取り掛かれるからそんなに時間かからないのか?果たして…。

茅ヶ崎料金所廃止という新たな収穫と同時に茅ヶ崎JCTはどうなる

今回、「完成時の藤沢インター交差点~城南交差点の状況(参考)」という図を見ると、ひっそりと茅ヶ崎料金所が姿を消していた。新出口と新入口にも料金所が設置されているのでこれは勘違いではなく間違いなし。となると、茅ヶ崎JCTに現在設置されている両方向の料金所は廃止されると考えてよいだろうか。圏央道新湘南バイパス藤沢IC方面において、茅ヶ崎JCTは本当に理解に苦しむ形で片側1車線で接続しているが、料金所廃止とセットで片側2車線への改良工事は行われるだろうか。切に願いたいが、現在の構造や土地、他の料金所がないICの改良など物理的には現実的なのかどうか少し怪しい気もする。

横浜湘南道路の露出を増やしてほしい今日この頃

NEXCO東のサイト「よこかんみなみ」で横浜環状南線と合わせて、横浜湘南道路の情報も発信してもらえないかなあと要望を出したいところだが、横浜環状南線の中でも横浜湘南道路と同じく国交省担当の戸塚IC~栄IC/JCTも同サイトでは情報量が薄いのでやはり期待は薄いか。

ThinkPad X1 Carbon (5th Gen.)(2017)購入ログ

そろそろ我慢の限界でしたわ

2009年に買ったHPのデスクトップPCを、クソ重い起動を始めいろいろだましだまし使って数年。2016年にタイへ行った際にはデスクトップPCはさすがに持って行かず、AndroidタブレットXperia Z2 Tablet)を持ち込んだ。しかし、やっぱりAndroidタブレットよりもPC欲しいよなあとなった。もともと、次のPCはデスクトップではなくノートで考えていたため、日本へ一時帰国するタイミングでVAIOを買う計画を立案するも、結局その予算に物怖じして中止。ZにしてもUSB type-C付いてないですし。おすし。

高級か至高か?

2016年11月に日本に戻ってから数か月後、自宅の次期PC調達を再度検討することになった。本命はVAIO Zなのだが、ZだとやはりUSB type-Cが付いていないのが気掛かり。いつまで経っても新しいモデルが出ないので、重い腰を上げて別のPCも検討を始めた。そこで対抗馬として挙がってきたのがThinkPad。おっさんなのでIBMからLenovoになったのが気になるが、やはりそのブランドと予算は魅力的で、おいおいVAIOいい加減早く新モデル出さないとやめてしまうぞと思っていたのだが、それでも出てこない新モデル。キャッシュバックの販促キャンペーンが確か2017年4月初めか中旬ぐらいまであったので、そのあとに出てくるかと思ったがそれでも出てこない。過去の新モデル発表のペースからするといい加減発表があっても不思議ではないのだが。公式Twitterはのんきにアトムやらベンツやら呟いている有様。

ポチってから到着まで

もう我慢できない!おじさん、ThinkPadにする!!と覚悟を決めてとうとう2017年5月5日にThinkPadLenovo公式サイトでポチる。発注当時の着荷予定日は5月19日。しばらくして6月5日になったが、5月18日に中国のLenovo工場を出たと思われる際には着荷予定日は5月25日となった。その後、5月22日に国内配送センター着。ほどなくしてヤマトからクロネコメンバーズ向けの配達事前連絡があり(このシステム、ほんとクッソ有能ですわ)、5月23日配達予定を5月24日に変更。そして、無事に5月24日に受け取り。発注から実に約20日。

構成

今回注文したモデルと構成

Model ThinkPad X1 Carbon (5th Gen.)(2017)
CPU Intel Core i7-7500U (2.70GHz, 4MB)
Memory 16GB LPDDR3 1866MHz
SSD 512GB PCIe-NVMe (OPAL対応)
Display 14.0型FHD液晶 (1920x1080 IPS 300nit 光沢なし)
OS Windows10 Home 64bit

 VAIOを考えていたときはCPUをCore i5に落としてSSDも128GBにしてメモリも8GBぐらいで…と思わず予算ににらめっこしてしまう高級品だったが、ThinkPadにしてみたらそんなことも気にならず。これで約18万円。お安いですわ(*'ヮ') さすがにメモリ32GBはやりすぎかなと思ってやめたが。これでメインの目的はブラウザ利用なのだから罰当たりそうだ…。

ザックリした使用感

前のPCは電源ONしてからまともに使えるまで3分かそれ以上待つ必要があったが、今のPCになってとにかく早い。10秒も要らないんじゃないだろうか。もうこれだけでも買い替えた甲斐があったと言っても過言ではない。

自宅で使うときは前のPCで使っていたキーボードを引っ張り出して使おうかと思っていたが、「今のところそこまでする必要はないか」と思わせてくれる感じで、文章を打っていても全然辛くない。

液晶は見やすい、と褒めるところなのだろうが、どうしても前は23型ディスプレイで作業していたので、全体的に表示が小さくなって微妙。これは慣れの問題というか、もともとノートPCのユーザーだと気にならないところだろう。

結局これで大正解

某サイトでオススメPC堂々1位となっていたこともあり、やはり大満足の結果となったThinkPad X1 Carbon。VAIO Z欲しいけど予算に困っている人はぜひ選択肢の1つとして考えて欲しい機種。惜しむべきはやはり外観の質感では勝てないところか…そういう意味ではVAIOは高級機であるのは間違いない。それでも、コストパフォーマンスが圧倒的なのでぜひ検討して欲しい機種。

ThinkPad X1 Carbon (5th Gen.)(2017) 回復ドライブ作成につまづくがなんとか乗り越える

回復ドライブ作成できません!?

ヨドバシで展示の中でも一番お安め価格になっていたバッファローUSBメモリ16GBを入手して、いざ回復ドライブを作成しようかと思ったら、「回復ドライブを作成できません」の嵐。どーすんのこれ。

原因は?

Webで調べると、Lenovoの公式見解は「Windows Updateを実行することで問題が解決される可能性があります。」というものだったが、WindowsUpdateをしても成功とはいかず。フォーマットをしてからやってみたり、無線マウスのUSB親機を外したり、としてみたが状況は変わらず。「16GB以上を用意してください」に対して、(1024の魔法で)14.9GBしかないからか?と焦りもした。(32GBを買い直したとして16GBのUSBメモリが余るが、今更USBメモリとかいらないし…)

解決の糸口

www2.kokoro-navi.comさらにいろいろ検索してみて、ようやく成功に至る方法を見つけた。上記サイトより、少し改変して以下転載。

  1. USBメモリを挿入
  2. コマンドプロンプトからdiskpartを入力してEnter、diskpartを起動
  3. list disk (USBメモリのディスク番号を確認)
  4. select disk [USBメモリのディスク番号]
  5. list disk (USBメモリを選択したことの確認。番号左に"*"が付く。)
  6. clean
  7. create partition primary
  8. active
  9. exit (diskpart終了)
  10. exit (コマンドプロンプト終了)

このおまじないが終わったら、USBメモリをフォーマット。ファイルシステムNTFS、クイックフォーマット、ボリューム名は空白。(以上、転載終了)

上記を終えて、回復ドライブを作成したところ無事に成功して一安心。実はこれで2週間以上つまづいていたので、本当に一安心でっせ…。まだ「PC買ったどー」エントリ書いてないけど、この問題がクリアできたのが嬉しかったので、このエントリが先。他のThinkPad X1 Carbonユーザーにも情報をお届けしたいし、といったところなのだが、他のユーザーもつまづくところなんだろうか?実際に他のユーザーも同様にひっかかるのならせめてオンラインのマニュアルぐらいには書いておいて欲しいし、いくら上級者ターゲットの商品とはいえ売り物としてどうかと思うが。

追記

「Windows10」をキーワードとして追記しようと思ったが、よくよく考えたらPCの機種がどうこうよりもOSで提供しているツールだからMicrosoftの問題か。だとしたらLenovoにクレームはとんだ言いがかりだ。どっちにしてもちゃんとしたもの提供してよ…。ウィザードで数回クリックすればお手軽作成♪★みたいな顔して全力で叩きに来るんじゃねーぞ。

Splatoon2祝発売おじさん

2017年7月21日に発売された超弩級大作Splatoon2、操作へたくそおじさんも楽しく遊んでいます(*'ヮ') どこかでまたオフ会してみたいなあ、なんてね。

f:id:nextd:20170723223846j:plain▲フレンドコードはこちらでございまする(*'ヮ')

f:id:nextd:20170723223842j:plain▲22日土曜日の頃。今も懲りずにローラーしまくっている(*'ヮ')

オフ会…ぶつぶつ(まだ言ってる)…昔の皆様に声かけたらどれくらい集まれるだろうか。温泉宿でひたすらSplatoonに休憩で温泉とか、いかがでしょうか。イカだけに(*'ヮ')

横浜環状南線と横浜湘南道路の進捗を見守る会(2017年7月9日時点の進捗状況レポート)

当ブログでぶっちぎり人気の、2020年度開通を目指す横浜環状南線(よこかんみなみ)と横浜湘南道路の進捗状況レポートです(*'ヮ')

3ヶ月ごとにレポートしたいと思ったものの、いろいろあったので3月のタイミングを逃して半年ぶりに。ただ、今回現地を見てみて、まだ半年ぐらいのスパンでいいかもしれない。

横浜環状南線(2017年7月9日)

f:id:nextd:20170717170445j:plain▲横浜環状南線の、今回の撮影場所まとめ

f:id:nextd:20170709135136j:plain

▲1:釜利谷JCTから公田IC方面。今回は富士山見えず。何か作り始めているが、ここはトンネル区間なので橋脚ではないし、換気所もないしで何だろうか?

f:id:nextd:20161224101000j:plain▲1(前回)

f:id:nextd:20170709135257j:plain▲2:写真1辺りのフェンスの様子。前回とは違って白い衝立が増えている。

f:id:nextd:20161224101030j:plain▲2(前回)

f:id:nextd:20170709135338j:plain▲3:写真1の後ろ(釜利谷JCT方面)、写真2の右手。前回2016年12月の時点ではなかった衝立と工事の表示。庄戸も本格的に工事が始まった(*'ヮ')

f:id:nextd:20170709140314j:plain▲4:桂台トンネルと庄戸トンネルの間辺りを庄戸トンネル方面に撮影。前回2016年12月がどうだったか良く覚えていないが、ここは本格的に工事が進んでいる感がある。

f:id:nextd:20170709140459j:plain▲5:写真4の辺りにあった地域住民向け工事状況お知らせ。こういうのもネットで公開されると分かりやすいのだが。

f:id:nextd:20170709140645j:plain▲6:写真4の辺りを反対側に撮影。桂台トンネル上の作業用道路。しばらくはこの状態が続くかな。と、今後の変化用に撮っておいた。

f:id:nextd:20170709141330j:plain▲7:桂台トンネルの公田側末端の公田方面で撮影。シールドマシンの回転立坑工事で忙しいぞ!(*'ヮ')

f:id:nextd:20170709141430j:plain▲8:写真7と同地点で。「平成32年(2020年)まで」なので、これは本体のトンネル工事含めてかな。

f:id:nextd:20170709141906j:plain▲9:公田ICの東南側にて。ここだと前回と変化がないが、道路切り替えまではこのまま変化はないだろう。

f:id:nextd:20161224102657j:plain▲9(前回)

f:id:nextd:20170709142738j:plain▲10:公田ICを西側から。前回撮影したポイントの道路が工事で封鎖されていて少し撮影に苦労した(;'ヮ') 撮影した写真を見比べるまでは、工事状況の変化に気づかなかったが、予想以上の変化がみられる。①奥の山が削れている。②高架(というべきだろうか、開削区間の地上側)の手前側が前より広く出来上がっている。③さらに、その高架が右側まで出来上がっている(これは車で通過したときにはヒシヒシと変化を感じた)。④手前の資材も増えていてどんどん工事やっている感(*'ヮ')

f:id:nextd:20161224103602j:plain▲10(前回)

f:id:nextd:20170709143117j:plain▲11:公田小学校下交差点に近づいて、写真10の右側方面を撮影。ここの高架が出来上がっていることを表現したかったが、写真10でも分かることに今更ブログ書きながら気づいている。。。

f:id:nextd:20170709144405j:plain▲12:公田笠間トンネルを出て柏尾側を渡る前の辺り。順調に橋脚が育っている(*'ヮ') JRの線路上に通すところは大変な工事になると思うので早めに取り掛かってほしい。

f:id:nextd:20161224105322j:plain▲12(前回)

f:id:nextd:20170709145407j:plain▲13:栄IC/JCT辺りを北東地点から南西方向に撮影。前回比較用にと撮ったが、そもそもブログ用にはボツとしていたことが判明、なので今回から掲載対象ということで。

f:id:nextd:20170709145608j:plain▲14:栄JCT東部分(柏尾川右岸)。ここは意外と橋脚が育ってないが、基礎が終わったようなのでここからが早いのかな?

f:id:nextd:20161224110325j:plain▲14(前回)

f:id:nextd:20170709145918j:plain▲15:写真14をもう少し西の地点から。ここが前回との違いにおーっと一番思ったかもしれない。同じ撮影ポイントでは橋脚が収まらなくなったので、続きは写真16で。

f:id:nextd:20161224110655j:plain▲15(前回)

f:id:nextd:20170709145959j:plain▲16:写真15(前回)で工事中だった橋脚「DP1」がほぼ完成。立派に育ちました(*'ヮ')

f:id:nextd:20170709150009j:plain▲17:写真16の地点から北側を撮影。こちらもどんどん成長中。

f:id:nextd:20170709150049j:plain▲18:写真17の地点から少し西側に視点を変えて。写真17左端の橋脚と写真18中央の橋脚は同じもの。

f:id:nextd:20170709150334j:plain▲19:栄IC/JCTを南から西方向へ(表現が難しい)。あまりうまく撮れなかったので前回との比較がいまひとつだが、ここはあまり変化なし?

f:id:nextd:20161224110932j:plain▲19(前回)

栄IC/JCT~戸塚IC間はまだ変化を感じられるような工事が始まっていないので今回もスルー。どこかで始める必要があるかな、とは思うものの、撮影時間が一気に増えそうなのですでに尻込みしている。

横浜湘南道路(2017年7月9日)

f:id:nextd:20170717170440j:plain▲横浜湘南道路の、今回の撮影場所まとめ

f:id:nextd:20170709152834j:plain▲1:城南交差点を東から西方面に。立坑工事が本格的に始まっていた(*'ヮ')

f:id:nextd:20170709153634j:plain▲2:藤沢IC茅ヶ崎方面入口の付け替え部。まだ新旧入れ替えてないのかーと思ったものの、フェンスが付く変化が(前の写真と比較するまで気づかなかった)。

f:id:nextd:20161224120528j:plain▲2(前回)

f:id:nextd:20170709154032j:plain▲3:藤沢IC東側。工事の案内が変わったと同時に、新IC入口まわりがきれいさっぱりとなっていた。そろそろ切り替え?と思ったものの、「切り回し工事の舗装を行っています」が平成30年(2018年)2月28日までなので、切り替えはそのあとか。のんびりしすぎいー。

f:id:nextd:20161224120941j:plain▲3(前回)

f:id:nextd:20170709154257j:plain▲4:藤沢ICをさらに東から。草ボーボーになっているけどいいのか…。とはいえ、写真は撮っていないが、左手側にあった廃墟はなくなって綺麗になっていた。

f:id:nextd:20161224122851j:plain▲4(前回)

f:id:nextd:20170709154717j:plain▲5:新ICの入口あたりがきれいさっぱりしたので、中がどうなっているのか撮影できた。撮影したときは気づかなったが、右側の壁がまだ完全にできてないのね…。

横浜湘南道路は未だにゆっくりまったりやってる感をどうしても感じてしまう。2020年度は絶望的か?(悲観しすぎ?)

 

Suica男、特殊遭難事案

2017年4月12日に、4月10日に調印した緑色の紙が役所に受理されて、Suica男は再び深い深い樹海へ解き放たれたのでした。めでたしめでたし。…特に受理までの1ヶ月とそのあとの幾日はいろいろな感情が巡る日々だった。それは今でもそうなのかもしれないけれど。本当に何か得体の知れない夢を見ていたのか、夢だったからそれが覚めて終わっただけなのか。とりあえず、今は元気にしています、とただそれだけは私なんかに気を遣ってくれる方々に伝えたいです。ブログの更新もまた元に戻りますよー(*'ヮ')

道路スレの終点とは

道路・高速道路スレで3年ぐらい前?まで使われていたスレッド満杯のお知らせが下記のアスキーアート。高速道路の終点を再現した「速度落せ」とキロポストが凄く良く、風情があって気に入っていたのに使われなくなってかなしみ。また使われるようになる日は来るだろうか。

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃ 速 度 落せ ┃  ./     |:|     \ ̄|| ̄
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